Когда мы смотрим гонки Формулы-1, нас привлекает адреналин, скорость, мастерство пилотов и техническое совершенство машин. Но за всем этим стоит куда более масштабная история — о деньгах, контрактах, инвестициях и сложной системе, благодаря которой Формула-1 не просто спорт, а глобальное коммерческое явление. В этой статье автоспортивный обозреватель Артём Градопольцев расскажет, как устроена экономика одной из самых дорогих спортивных серий мира, кто на этом зарабатывает и с чем сталкиваются участники, обычные и неожиданные.
Как растёт доход Формулы-1 и что лежит в основе этого роста
С момента приобретения коммерческих прав Liberty Media в 2017 году Формула-1 превратилась из традиционного чисто спортивного соревнования в бизнес-модель с множеством направлений дохода. Согласно последним отчётам компании, основная выручка формируется из трёх связанных элементов: продажи прав медиа-вещания, гоночных сборов (race promotion fees) и спонсорских контрактов. В 2024 году медиаправа составили около 32,8 % всей выручки, что показывает их весовую долю в общем пироге доходов.
Рост доходов был обусловлен увеличением числа этапов в календаре, ростом стоимости контрактов с вещателями и подписчиками сервисов вроде F1 TV, а также усилением спонсорской активности. При этом «гоночные сборы» также растут: организаторы гонок платят за право принимать Гран-при, что включает лицензионные платежи, маркетинг, инфраструктуру.
Кроме того, существенную роль играет «дополнительная» выручка — от гостиниц, VIP-услуг (Paddock Club и др.), продаж билетов, мерча, лицензирования архивов, услуг по телепроизводству и технологиям. Эти источники не так стабильны, как медиа-контракты, но они позволяют увеличить доход, особенно в периоды, когда основные позиции медиа или гоночных сборов меняются.
Как выглядит финансовая картина в 2025 году
За первые шесть месяцев 2025 года компания Liberty Media отмечает заметное увеличение выручки по сравнению с аналогичным периодом года до этого. Причины — новые спонсорские сделки, рост подписок F1 TV и рост контрактов на медиа-права. За три месяца, закончившихся 30 июня 2025-го, основной доход Формулы-1 вырос на $293 млн по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
С другой стороны, в первом квартале 2025 года наблюдалось снижение выручки по сравнению с Q1 2024 через уменьшение числа событий: если в 2024-м было три мероприятия в этот период, в 2025-м — лишь два, что привело к падению в доходах от гоночных сборов и медиа-прав.
Платежи командам — лишь часть всей схемы: даже с учётом Concorde Agreement, команды получают фиксированную долю от коммерческих доходов, бонусы за результаты, а также деньги от спонсоров и технических партнёров. Liberty Media отчёты показывают, что "primary Formula-1 revenue" включает в себя все ключевые потоки — медиа-прав, гоночных сборов и спонсорства.
Сколько зарабатывают пилоты: зарплаты и бонусы
Пилоты Формулы-1 — это не просто часть команды, но важный коммерческий актив. В 2025 году Макс Ферстаппен (Red Bull) остаётся лидером по базовой зарплате — около $65 миллионов в год, Льюис Хэмилтон за Ferrari — примерно $60миллионов. Следом идут такие имена, как Шарль Леклер (Ferrari) с примерно $34 млн, Ландо Норрис (McLaren) и Фернандо Алонсо (Aston Martin) — каждый около $20 млн. George Russell (Mercedes) — на уровне $15 млн, а остальные пилоты получают значительно меньше, особенно новички.
Но базовая зарплата — далеко не всё. Большие гонорары дополняются бонусами за победы, подиумы, лучшие круги, а также доходами от личных рекламных контрактов, изображений, спонсорства. Например, добавляя к базовой зарплате Ферстаппена бонусы и доходы от брендов, его общий доход может приблизиться к $90-100 млн в хорошем сезоне.
Меньшие команды и пилоты-новички часто заключают контракты с гораздо более скромной базовой ставкой и меньшими бонусами, и они в большей степени зависят от успеха команды и видимости бренда, чем от стабильной зарплаты.
Внутри команд и распределение доходов
Команды — это бизнесы внутри бизнеса. Они вкладывают средства в разработку машин, технологии, персонал, логистику, аэродинамику, симуляторы и многое другое. Часть их доходов идёт на выплату зарплат пилотов, часть — на технические исследования, часть — на маркетинг.
Договор Concorde Agreement устанавливает правила: команды получают долю коммерческих доходов, фиксированные выплаты, бонусы за достижения в чемпионате. Исторически, команды с большой историей и брендом (таковы Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren ) имеют преимущества: они получают бонусы за «историческое значение», за стабильность, иногда особые выплаты вне зависимости от спортивных результатов. Новые команды или те, у кого бренд менее известен, получают меньше и зависят больше от медийного внимания, спонсоров и результатов на трассе.
При этом канвы распределения меняются: условия новых соглашений могут вводить лимиты, бюджетный кап (budget cap), ограничения на расходы, новые правила, призовые бонусы, которые сильнее мотивируют результаты. Всё это влияет на то, как команды планируют бюджет, откуда ищут дополнительное финансирование, как строят бренд и PR.
Кто ещё зарабатывает: спонсоры, организаторы, медиа
Спонсоры — одни из крупнейших выгодополучателей Формулы-1. Они платят за титульное спонсорство команд, за логотипы на машинах, за рекламные акции, за маркетинговые кампании, за право использовать технологические разработки, сотрудничать с командами в R&D. Часто бренды получают не просто видимость, а доступ к аудитории, технологический обмен, возможности применять разработанные в гонках материалы и методы в своих продуктах.
Организаторы Гран-при также получают доходы: они платят за право принять гонку, вкладываются в инфраструктуру, транспорт, логистику, маркетинг. Но организаторы сталкиваются с большими затратами, и успех мероприятия зависит от продаж билетов, гостиниц, мероприятий вокруг гонки, туристического потока, медийного эффекта. Те города, которые сумели выстроить Гран-при как масштабный фестиваль, получают значительные экономические и имиджевые дивиденды.
Медиа наравне со спонсорами — ключевые игроки. Контракты с телевизионными каналами, потоковыми платформами, правами архивов, F1 TV существенно прибавляют в доходах. Кроме того, рост подписок, стриминговых услуг и цифрового потребления подтолкнул Формулу-1 к усилению контент-стратегий: документальные шоу, подкасты, цифровые вставки, фан-контент. Всё это даёт дополнительный доход и удерживает аудиторию.
Проблемы и вызовы, с которыми сталкивается коммерческая модель
Даже при всех выигрышах Формуле-1 не избежать серьёзных вызовов. Один из ключевых — зависимость от расписания. Если этапов меньше, доход от гоночных сборов, медиа-прав и спонсоров падает. Примером служит первый квартал 2025 года, когда "primary revenue" сократилась из-за одного менее проведённого события по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Ещё один серьёзный вызов — затраты: технологические инновации, экологические нормы, меры безопасности, транспортировка по всему миру, бюджетный кап. Всё это требует больших вложений, и команды, особенно новые или без крупных инвесторов, могут быть в неравных условиях.
Регуляторная среда и общественные ожидания тоже играют большую роль: давление по устойчивому развитию, требование к углеродному следу, использование экологичных материалов и топлива, ограничения на шум, выбросы — всё это влияет на то, как строятся бюджеты и какие технологии применяются.
Также есть внутренняя напряжённость: неравномерность распределения доходов между командами, разница в мощи, истории, бренде. Это может вести как к конкурентному дисбалансу, так и к конфликтам внутри серии за условия соглашения, бонусы и поддержку.
Что даёт устойчивое преимущество и стратегии, которые работают
Для тех, кто уже в Формуле-1, и тех, кто хочет войти, устойчивое преимущество создаётся комплексно. Нужна диверсификация источников доходов — не только через спонсоров и телевизионные права, но и через собственные цифровые продукты, брендинг, участие в мероприятиях, создание фан-опыта.
Важен сильный PR и бренд. Пилоты становятся не просто спортсменами, но знаменитостями, лицами брендов, инструментами маркетинга. Успешно строящие свой образ получают больше доходов от рекламы и собственных контрактов.
Стабильные долгосрочные контракты с вещателями и спонсорами дают защиту от сезонных колебаний, экономических спадов или изменений в расписании.
Также важно быть гибкими в отношении новых технологий и форматов: симуляторы, виртуальные гонки, digital-first подходы, стриминговый контент, фан-вовлечение через соцсети, NFT-проекты (если релевантно) — всё это может стать дополнительными каналами дохода и способом удержать внимание аудитории.
Заключительные мысли
Формула-1 давно перестала быть просто спортом — это сложная бизнес-империя, в которой каждый компонент: команда, пилот, спонсор, организатор, медиа — является звеном в общем механизме. Те, кто выигрывают — это не только чемпионы на трассе, но и эффективно выстроившие своё коммерческое положение: крупные команды, топ-пилоты, бренды с широким охватом, города-организаторы, которые умеют превращать гонку в масштабное событие.
Но помимо возможностей, есть и реальные риски, особенно для тех, кто не обладает ресурсами или узнаваемым брендом. Рентабельность мероприятий, зависимость от медиа-контрактов, экологические и регуляторные требования, давление на расходы — всё это может серьёзно подорвать финансовое положение, если стратегия не продумана.