Вересень для українських водіїв став місяцем помітного подорожчання: за 30 днів бензин А-95 додав у середньому 9,15 ₴ на літрі, дизель — 6,59 ₴, автогаз — 1,09 ₴. На повному 50-літровому баку це плюс 450 ₴ для власника бензинової машини й плюс 330 ₴ — для дизельної. Наприкінці місяця ринок заспокоївся: за останній тиждень ціни майже не рухалися, а мережі здебільшого тримають прайс без змін. Розбираємо, що сталося, хто продає дешевше і що показує коридор прогнозу на два тижні.

Ціни на кінець вересня

Станом на 25 вересня середня ціна по країні виглядає так:

Дизель уперше за довгий час впритул підійшов до позначки 100 ₴/л — у преміальних мережах він її вже перетнув: SOCAR продає ДП по 103,00, OKKO і WOG — по 99,90.

Як розгорталася хвиля

Головний рух місяця припав на середину вересня. Близько 19 вересня три мережі одночасно підняли А-95 на 1,00 ₴ у 22 областях, а дизель — на 1,50 ₴ у 20 областях. Це була класична «хвиля»: кілька гравців рушили першими, решта підхопила протягом кількох днів. Приблизно 22 вересня частина мереж відкотила дизель на 1,50 ₴ у 8 областях, тоді як А-95+ ще додав 2,50 ₴ у трьох регіонах.

Наприкінці місяця ринок вийшов у рівновагу. «Пульс» — індекс, де 50 означає баланс між тими, хто підвищує, і тими, хто знижує, — тримається на 46–51 для всіх видів пального. З 37 мереж, що продають А-95, за останню добу ціну змінили лише три.

Чому пальне подорожчало, хоча нафта — ні

Найцікавіша частина вересневої картини — не самі цифри на стелах, а те, з чого вони складаються. У літрі А-95 за 89,15 ₴ сидить 15,34 ₴ акцизу і 14,86 ₴ ПДВ — разом 30,20 ₴, або 33,9% ціни. Ще 37,99 ₴ — вартість самого продукту за світовим котируванням, переведеним у гривню.

Решта — 20,96 ₴ — це спред: логістика, зберігання, оптова й роздрібна націнка разом. І саме він пояснює вересневе подорожчання. За 30 днів спред виріс на 9,76 ₴ і зараз вищий, ніж будь-якого дня за останні 72 доби. Інакше кажучи, ціна на стелі росла не тому, що дорожчала нафта чи падала гривня, а тому, що розширився проміжок між котируванням і роздрібом. Розділити його на «логістику» і «маржу» неможливо — оптові ціни в Україні не публікуються, — але сам факт, що він на рекордному рівні, важливий для розуміння, куди дивитися далі.

Це узгоджується і з тим, як ринок реагує на зовнішні драйвери. Курс долара доходить до цінника приблизно за 13 діб, світове котирування — за 3. Але вниз ціна йде значно повільніше: зниження нафти відбивається на стелі із затримкою до 26 діб, а зниження курсу — 11 діб проти нуля при зростанні.

Хто продає дешевше у вересні

Різниця між найдешевшою і найдорожчою мережею по країні сягає 10 ₴ на літрі А-95 — тобто 500 ₴ на баку. Ринок чітко ділиться на три ешелони:

• Дискаунтери: Авантаж 7 — 84,95, БРСМ-Нафта — 85,49, KLO — 85,90, Marshal — 87,07. По дизелю найдешевший Авантаж 7 (95,95) і БРСМ (96,44), по газу — Авантаж 7 (41,95) і БРСМ (42,60).
• Середній сегмент: УКРНАФТА і UPG — 88,90 (це два найбільші гравці за кількістю АЗС, 772 і 508 точок), AMIC — 88,85, BVS — 89,90. Дизель тут 97,90–98,90.
• Преміум: OKKO і WOG — 92,90 (+3,75 до ринку), SOCAR — 94,90 (+5,75). Дизель 99,90–103,00, газ 45,21–45,50.

Показово, що великі мережі майже не диференціюють ціну по країні: OKKO, WOG, UPG, УКРНАФТА тримають єдиний прайс із розмахом менше 1 ₴ між областями. Виняток — БРСМ, у якої розмах між регіонами 10 ₴: на Чернігівщині мережа продає А-95 на 11,9 ₴ нижче за обласну медіану, а на Херсонщині — лише на 1,9.

Там, де конкурентів поруч немає, преміальні мережі тримають надбавку до медіани області від 4 до 6 ₴: SOCAR на Одещині й Миколаївщині, OKKO на Львівщині та Вінниччині, WOG на Волині й Тернопільщині.

Де вигідніше порівнювати

Найбільша різниця між мережами в межах однієї області — у Львівській (до 9,31 ₴), Харківській (9,91 ₴) і Черкаській (10,91 ₴). Навіть якщо брати не крайні значення, а «типовий» діапазон, у якому лежить половина мереж, водій на Львівщині виграє від порівняння до 250 ₴ на баку, на Харківщині — 246, на Миколаївщині — 224.

За середньою ціною найдешевша область — Чернігівська (88,03 ₴ за А-95), найдорожчі — Донецька (91,04), Івано-Франківська (90,85) і Львівська (90,50). За тиждень найсильніше подорожчало на Запоріжжі (+0,75) та Дніпропетровщині (+0,72), подешевшало — на Сумщині (−0,63) і Житомирщині (−0,57).

Конкуренція між мережами найвища у столичному регіоні — Ірпінь, Київ, Боярка, Вишневе — а також у Харкові, Вінниці, Полтаві й Одесі: там працює 9–12 мереж, і розкид цін сягає 7–10 ₴. Найгірша ситуація в містах на кшталт Ватутіного, Горішніх Плавнів і Жовтих Вод: дві мережі й нульова різниця в ціні.

Кілька закономірностей, які варто знати

• День тижня. Ціни найчастіше підіймають у четвер (74% усіх змін цього дня — вгору) і понеділок (71%), найрідше — у п'ятницю (56%) і середу (57%). Це не гарантія економії, а статистика того, коли мережі частіше рухають прайс.
• Хто йде першим. Найчастіше серед лідерів руху — Neftek, Mango, Кворум, UPG, Chipo. Але найпомітніший ефект дають OKKO і WOG: коли одна з них зрушує ціну, UPG повторює у 74% випадків протягом трьох діб, SOCAR — у 60%. При цьому підвищення підхоплюють удвічі охочіше, ніж зниження: 19,5% мереж проти 9,1%.
• Крок. Мережі майже не рахують до копійки: із 3860 змін ціни за період спостережень найбільші скупчення — рівно на 1,00 ₴ (996 випадків), 2,00 ₴ (547) і 0,50 ₴ (448). Циклічних «пилок», як на австралійському чи американському ринках, в Україні не видно.

Що з гаманцем

На середню зарплату (30 515 ₴ у квітні 2026) сьогодні можна купити 420 літрів А-95 — рік тому було 456. Водій, який проїжджає 1 500 км на місяць із витратою 8 л/100 км, витрачає на пальне 8 721 ₴, або 28,6% середньої зарплати. З поправкою на інфляцію А-95 за рік подорожчав на 25,9% (номінально — на 36,1%), а індекс АЗС24, що зважує кошик із чотирьох видів пального, за рік виріс на 53,3%.

Порівняння з сусідами теж не втішає. З податками Україна (89,15) дешевша за Польщу (93,06), Словаччину (94,75) і Румунію (96,70), але дорожча за Болгарію (85,06). Річ у тім, що частка податків у нас найнижча в регіоні — 33,9% проти 41,7% у Польщі та 46,9% у середньому по ЄС. Якщо ж прибрати податки, український літр (58,95 ₴) виявляється дорожчим за польський (54,28), угорський (50,42) і словацький (48,72). Тобто «в Польщі дешевше» — це переважно про податки, а саме пальне в Україні коштує більше.

Чого чекати в жовтні

Прогнозна модель АЗС24 на кожному горизонті зараз програє найпростішому припущенню «ціна не зміниться» — це типово для роздрібного пального й означає, що різких рухів дані не обіцяють. 80-відсотковий коридор на два тижні: А-95 — 89,01–90,68 ₴, ДП — 98,02–100,46, газ — 43,61–44,67. Верхня межа для дизелю формально перетинає 100 ₴ по країні в середньому.

Що варто тримати в полі зору: спред над паритетом на історичному максимумі, і в минулому такі стани рано чи пізно стискалися. Якщо котирування або курс не рушать угору, саме він має простір для зниження — але ринок реагує на це з відставанням у кілька тижнів. Практична порада на найближчий час проста: заправлятися в п'ятницю або на вихідних, а не в четвер, і хоча б раз порівняти ціни в межах своєї області — на Львівщині, Харківщині чи Черкащині це різниця у два-три сотні гривень на кожному повному баку.